相信车主们都注意到了，本周已经迎来了2023年的第三次油价上涨，这让今年的油价调整变成“3涨3跌2搁浅”的局面。

而昨天这次油价调整具体情况是：汽柴油分别上涨550元/吨和525元/吨，折下来约涨价上调超过4毛/升，按照常见的家用汽车每次加满50升来计算，加一箱油要比涨价前多花20元！

对比此前几次油价上调的情况，不难发现这一轮油价调整创下了今年以来油价调整的最大幅度，也由此引发了广大车主们的一致吐槽。

【资料图】

事实上，我国油价多年以来的变化一直是个未解之谜，因为很多人已经发现，我国油价长期存在两个反常的现象。

第一个现象：油价上涨跟随国际，油价下跌却难以同步。

国内的油价会跟随国际原油价格波动，这是众所周知的。但是国内的定价机制存在一些无解的问题——每当国际油价涨幅较大时，国内油价涨幅也会跟上，甚至经常是“有过之而无不及”；而在国际油价大幅下调时，国内的油价则迟迟不会跟随同步，降价速度慢得像乌龟，硬是熬到下一轮调整周期又跟随国际油价上涨势头反弹。

对此，有网友总结了一个十分经典、传神的国内油价变动情况：“微涨八毛，大降一分”。

第二个现象：油价具体如何变化，流程不透明。

中国的油价调整机制缺乏透明度，导致公众难以了解油价的具体计算方式和调整原因，所以很容易引起猜测和不满。有的时候，当国际油价出现大跌、甚至持续下跌，可国内油价依然我行我素在上涨，当市场反对声音较大的时候，官方就稍微跌一下“意思意思”，这样的做法在过去已经发生过很多次了。

所以，如果用一句话来概括中国油价的神奇变化，那就是：中国油价如何定价，是涨是跌，完全是取决于相关专家和领导们的心情，走出了属于自己特立独行的风格。

国内油价居高不下，为何石油企业仍出现“巨亏”？

国企在垄断行业中赚钱一直是一个广为人知的事实，这是因为垄断行业的市场竞争相对较少，使得这些国企能够通过控制生产和价格来获得高额的利润。

然而令人费解的是，一些国企明明做着在普通人一眼就能看出来很赚钱的独门石油生意，但它们却出乎意料的把这门生意做亏了，实在是令人百思不得其解。对此有业内人士分析指出，石油企业出现亏损，可能和经济趋势、企业管理模式以及养活员工太多等原因息息相关。

除此之外，我国的油价虽然跟随着国际油价发生变动，但并不是直接挂钩的。所以有专家指出，大家不能够以简单的“国际涨而国内涨、国际跌而国内跌”规则来预测油价的上涨或者下跌，而是要根据一套复杂的公式进行计划，才能得出油价具体调整的情况。

可即便是这样，很多专家也无法将这一套复杂的公式进行有效的公开或者说明，甚至于他们根本无法自圆其说，才导致油价成为一个长期遭老百姓吐槽、但又长期得不到解决的问题。

如果单纯从经济发展的角度来看，油价的下跌或者说油价保持在较低的位置，是有利于老百姓消费的，与此同时各类商品的运输成本也会更低一些，老百姓生活的幸福感会明显增加。但现在的问题是，我国油价一直没能有效降下来，反而是上涨得非常积极，这个问题目前来看是比较奇怪的。

不知道大家对此现象怎么看呢？

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